La Belgian Cycling Factory confirme en 2024 son rôle central dans l’évolution du cyclisme moderne. À travers l’Eddy Merckx X-Over Event, la marque belge ne s’est pas contentée de présenter une nouvelle gamme : elle a proposé une vision complète du vélo, mêlant polyvalence, innovation technologique et adaptation aux usages réels.

Au cœur de cet événement, plusieurs acteurs clés ont retenu l’attention : le nouveau Eddy Merckx Pévèle C, conçu pour une pratique all road exigeante, la technologie de transmission révolutionnaire de Classified et l’expertise industrielle de KMC dans la chaîne vélo. Trois approches différentes mais complémentaires, qui traduisent une mutation profonde du marché.

Eddy Merckx Pévèle C : un vélo all road pensé pour la polyvalence

Une approche hybride route / gravel

Le Pévèle C s’inscrit dans une logique de simplification et d’optimisation. Là où de nombreux cyclistes multiplient les vélos selon les pratiques, Eddy Merckx propose ici une alternative unique capable de couvrir plusieurs terrains. Le concept all road prend tout son sens : rouler vite sur route, tout en conservant la capacité de s’aventurer sur des chemins non asphaltés.

Cette polyvalence repose notamment sur la possibilité de varier les montages. Avec deux paires de roues distinctes — une orientée route, l’autre gravel — le cycliste peut adapter son vélo sans changer de machine. C’est une approche pragmatique, qui répond directement aux attentes actuelles du marché.

Une géométrie orientée endurance et confort

Au-delà du concept, la géométrie du Pévèle C confirme son orientation endurance. Les bases arrière relativement longues et le dégagement pneus permettent d’absorber les irrégularités du terrain. Le vélo n’est pas conçu pour être le plus agressif ou le plus rigide du marché, mais pour offrir un rendement constant sur la durée.

Ce positionnement est particulièrement pertinent pour les cyclosportifs et les pratiquants longue distance. Le confort devient alors un facteur de performance à part entière, en limitant la fatigue musculaire et en améliorant la gestion de l’effort.

La Pévèle faisait partie des vélos à tester à l’issue de cette invitation. Entre le configurateur particulièrement séduisant grâce aux décors proposés, et les nombreuses options de personnalisation (groupes, périphériques), nous y trouvions largement notre compte. Il s’en est fallu de peu pour qu’il devienne notre vélo « vitrine ». Vous découvrirez en fin d’article pourquoi cela n’a finalement pas été le cas.

Classified : une transmission qui réinvente le double plateau

Une innovation technique intégrée au moyeu arrière

Classified propose une rupture technologique majeure en intégrant un système de variation de développement directement dans le moyeu arrière. Ce mécanisme remplace le dérailleur avant, souvent considéré comme un élément complexe et sensible.

Le principe est simple mais redoutablement efficace : offrir deux rapports distincts via une commande électronique, sans modifier la ligne de chaîne. Le passage de “plateau virtuel” est quasi instantané, ce qui améliore la fluidité et la réactivité en conditions réelles.

Une solution séduisante mais encore sélective

Si le concept séduit, notamment pour sa simplicité mécanique et son efficacité, il reste encore confronté à certaines limites. Le prix constitue un frein évident, tout comme l’adaptation nécessaire pour les cyclistes habitués à des développements précis.

Cependant, l’évolution rapide de la gamme (roues R36, R50 et G42) montre que Classified s’installe durablement sur le marché. La compatibilité tubeless, les poids maîtrisés et la diversification des usages renforcent sa crédibilité.

KMC : la chaîne au cœur de la performance

Une expertise industrielle au service de la fiabilité

Souvent sous-estimée, la chaîne est pourtant un élément central de la transmission. KMC l’a bien compris et s’impose comme un acteur incontournable du secteur. Avec plusieurs décennies d’expérience, la marque a su industrialiser sa production tout en maintenant un haut niveau de qualité.

Sa présence lors de l’événement Belgian Cycling Factory illustre son importance stratégique. La chaîne n’est pas un simple consommable : elle conditionne directement le rendement, la durabilité et la fiabilité du vélo.

Des gammes techniques adaptées aux contraintes modernes

KMC propose aujourd’hui plusieurs gammes distinctes, adaptées aux usages spécifiques. Les séries E sont conçues pour les vélos électriques, soumis à des contraintes mécaniques élevées. Les séries X visent la fluidité de transmission, tandis que les DLC représentent le haut de gamme, avec des traitements spécifiques améliorant la résistance à l’usure.

Cette segmentation permet de répondre précisément aux besoins des cyclistes, qu’ils soient amateurs exigeants ou pratiquants intensifs.

Une vision globale du cyclisme moderne

Au-delà des produits, l’événement Belgian Cycling Factory révèle une tendance de fond. Le marché du cyclisme évolue vers une approche plus globale, centrée sur l’usage réel plutôt que sur la performance brute.

Le Pévèle C illustre cette polyvalence, Classified incarne l’innovation fonctionnelle et KMC assure la fiabilité du système. Ensemble, ces acteurs montraient de concert que la performance ne repose pas uniquement sur le poids ou l’aérodynamisme, mais sur une certaine conception de la cohérence globale du matériel. Nous étions prêts à l’entendre mais quid des résultats ? Décliner un modèle phare qui gagne, tout le monde peut y adhérer, mais décliner un modèle qui reste « passable », c’est plus compliqué.

Aller plus loin 

Pour prolonger cette analyse terrain et découvrir comment ces équipements se comportent en conditions réelles de compétition, vous pouvez consulter notre section dédiée
aux courses cyclistes.

Cette rubrique rassemble nos retours d’expérience sur les épreuves, les choix de matériel en course et l’impact concret des composants sur la performance en situation réelle.

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