E-BOOK N°12 TITICI RELLI

TITICI RELLI EN TEST CHEZ L’ACTEUR !

Le TITICI RELLI 2023 mérite le coup d’œil ET un test ! Pour commencer TITICI, c’est du haut de gamme, ENTIÈREMENT fabriqué en Italie. Au moment où tous les cadres se ressemblent plus ou moins, TITICI choisit le haut de gamme confortable et des tubes très très travaillés. Le cadre est entièrement personnalisable à l’instar d’Heroïn en France, l’achat du Relli sera en tous points raisonné. TITICI nous confiait le dernier né de ses Gravel. La période idéale pour un essai grandeur nature sur les chemins de Savoie. Nous ne nous sommes pas fait prier pour le mettre à l’épreuve et franchement, c’est bien !

REMISE DU RELLI 2023.

Mardi matin, rendez-vous à 9h, Mathieu Wojcik (TITICI France), est ponctuel avec le Relli dans son van. Petit brief sur la genèse de l’engin dans les locaux de L’Acteur Cycliste. Un rapide point sur le poids, le prix, les services proposés par TITICI puis Mathieu nous laisse nous faire notre opinion. Et ce, sans arguments marketings ni commerciaux superflus.

PREMIER CONSTAT.

Le cadre : entre la douille et la fourche surdimensionnée, le tube de selle galbé et les bases arrières déportées, nous avons bien affaire à un pur Gravel. Le groupe : SRAM Rival e-Tap 12v. En matière de freinage, c’ est évidemment à disques, le groupe augmente le prix mais c’en est fini des gaines et des câbles à changer après un usage Gravel poussé. Quant à l’autonomie, le RELLI nous a été fourni chargé mais sans le chargeur! Pour ce qui est de la transmission mono plateau, il s’agit d’un 40 dents à l’avant et d’une cassette 12 vitesses de 10 x 44 à l’arrière. En matière de roues, il s’agit des Fulcrum Rapid Red 500 (jante en aluminium). Ne les cherchez pas cette dénomination est destinée au marché « OEM » (Original Equipment Manufacturer). En gros c’est pour une première monte de vélos complets.

SUR LE PAPIER :

Avant tout test, mieux vaut avoir les données indispensables. Par indispensables on entend: prix, poids, rapport qualité/prix, services, garantie etc. Nous avons affaire à un cadre haut de gamme sur mesure. Sur le configurateur TITICI, le très haut de gamme apparaît à 8990 € avec le moyeu Classified arrière. (Vous retrouverez notre présentation Classified dans notre E-Book N°11). Notre TITICI est annoncé à 6490€ et seul le package « roues » (avec moyeu Classified et la cassette 11 x 34) diffèrent. Gageure ? Non, car le moyeu arrière Classified vous offre un effet « double plateau » donc un étagement de votre cassette 12v optimisé. Côté poids : nous partons un peu déçu, notre TITICI affiche 8945g (sans pédale). Ok, les roues sont en alu et les pneus de grosses sections, mais quand même !

TOUTES LES PHOTOS (et le reste) dans notre E-BOOK.

Cadre : TITICI RELLI. Roues : FULCRUM Rapid Red 500. Groupe : SRAM RIVAL (1×40). Périphériques : DEDA Elementi ZERO 100. Selle : SELLE ITALIA Novus Boost. Pneumatiques : VITTORIA TERRENO 700 x 38C. Prix : de 6 490€ à 8 990€.

Liens utiles vers les sites : SRAM , DEDA ELEMENTI.