VÉLO : LA MODERNTÉ !
PASSER AUX DISQUES EN 2025 ?
Pour le vélo moderne en 2025, il vous faut des disques ! Nous concernant, le pas était franchi en 2024. Non par obligation, ni par désir particulier, mais comment vous parler du matos actuel si nous n’avons que des stats à vous fournir ? Et puis, il y a les indécis, ceux qui veulent (par force) passer aux disques, par envie de changements ou par simple curiosité. Il y aussi les irréductibles ! Ceux qui sont confiants en leur machine, ceux qui ont une histoire avec leur vélo qui n’a jamais failli, même lors des épreuves les plus longues, et puis ceux qui n’ont pas les moyens de céder au marketing du vélo moderne, ou par simple conviction.
MAIS TOUT EST PLUS CHER !?
Les rassemblements cyclistes sont éloquents. On se retrouve pour rouler mais il y a systématiquement un petit coup d’œil sur le matériel du voisin. Disques, patins, mécanique ou électronique, marque du vélo, les roues… Tout y passe. QUI A LE VELO MODERNE ? Il paraît que c’est humain. 😉
Mais pourtant le plaisir est le même ? Foncièrement oui mais celui qui a le dernier vélo à la mode aura tendance à dire que ‘cela change’ tout. Il la ramènera moins s’il est bon dernier de la sortie si le premier est à patins. C’est tout l’objet de cet E-Book. Qu’il serait intéressant de tester actuellement Pogačar sur le World Tour avec un vélo à patins ET mécanique ! Évidemment cela n’arrivera jamais, contrats commerciaux obligent, mais nous ferions tous pareil.
ALORS PLUS CHER ?
Pas nécessairement si vous débutez. La règle n’a pas changé. La qualité du cadre, celles des roues puis celui du groupe sont les éléments primordiaux. Comme il n’y a plus de “patins” sur les gammes dédiées aux passionnés, subsistent néanmoins (pas pour longtemps) quelques modèles avec une transmission mécanique.
Donc NON ? Donc SI !!! Les arguments du vélo moderne sont ‘faciles’ : freinage sécurisé (par tous les temps), transmission électrique fiable avec peu d’entretien (car pas de câbles)… Mais quid de notre lecteur en plein doutes ? Il sera plus heureux de son nouveau vélo à disques et électronique ? Ou bien, il en fera plutôt profiter visuellement ses compagnons de sortie. …/…
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Bonne lecture !
Nicolas
Lien utile vers notre site: CERVÉLO
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Bonsoir Nicolas,
Vraiment très intéressant ce dossier consacré au vélo moderne….à ce vélo « quand on aime on ne compte pas! »
Hors l’argent « qui permet de satisfaire une passion personnelle et/ou de frimer, comme vous avez raison de mettre en garde sur les modernités inutiles et parfois régressives comme par exemple les tubeless.
J’ai vécu 2 galères inoubliables avec et je suis revenu aux pneus avec chambre à air…sans que mes records?…en soient affectés…mais avec moins de stress en cas de crevaison lors d’une sortie.
Quant aux disques sous la pluie c’est vraiment efficace…mais il faut purger…ou faire purger…alors que les patins -et il y en avait de bons- ne nécessitaient que « mon huile de coudes » pour les remplacer.
D’accord les flancs de jantes avaient besoin d’êtres nettoyés et il arrivait que ces derniers après plusieurs années d’usage soient rayés…mais avec un avantage -certes ironique- je vous l’accorde, d’alléger au fil du temps la paire de roues😉.
Je suis par contre convaincu que les dérailleurs électriques ont apporté plus de précision et moins de tracas de dérèglement au fil du temps.
Le peu de consommation des batteries que je constate et les indications d’alerte sur le compteur Garmin rassurent sur la problématique de manquer d’énergie en cours de route pour changer les vitesses à moins de parcourir 3 ou 4000 kms dans une journée!
Dans votre analyse -que diantre- vous avez omis de souligner -sauf erreur de ma part- l’importance de la câblerie maintenant intégrée qui avant cette avancée majeure me rendait délicat de pouvoir rouler en groupes car il y avait risque « d’engaînage » de 2 vélos trop proches mais surtout d’affecter ma vision des paysages sublimes que je traversais.
Je le confesse c’est un argument marketing personnel que je devrais peut-être monnayer avec les grands constructeurs .
Je possède 2 vélos, l’un un acier en Colombus Spirit âgé de 15 ans fabriqué par un ancien de chez Follis à mes mesures (sur les mesures d’Armel André ergonome dont vous avez peut-être entendu parler) sans aucun des éléments dits modernes qui pèse avec Dura Ace 9 vitesses mécanique, jantes Campa Zonda et pédales Speedplay le poids de 7,1kgs que je peux réviser et bichonner moi même…à un coût ultra compétitif👍mon coût de main d’oeuvre étant inférieur à celui d’un ouvrier chinois!
…et un BMC GF01 en Taille M standard équipé en ULTEGRA Di2 11 avec jantes Campa Zonda…les mêmes que sur mon Acier, des câbleries intégrées avec cockpit BMC et les mêmes pédales Speedplay pour un poids total de 7,6 kgs…donc un alourdissement total du vélo -alors que plus moderne- et qui bientôt -comble de la modernité- devrait bénéficier de la nouvelle chaîne aérodynamique qu’un bricoleur de génie a fabriqué pour m’indiquer automatiquement que je dois la lubrifier dans les meilleurs délais pour ne pas constater une dégradation de mes moyennes👍voire de les améliorer!
En synthèse de ces 2 vélos ma préférence va au premier car la différence se situe au niveau du confort lors de longues sorties par le fait qu’il est à mes mesures l’autre non….ne pas ressentir de douleurs, de courbatures aux cervicales par exemple conduisent à ne pas abréger une sortie ou à récupérer au mieux après un effort long….si modernité prioritaire il y a c’est bien son positionnement sur le vélo qu’il faut retenir donc sans stress du corps sans omettre qu’avant de « faire maigrir » un vélo il vaut mieux pour le commun des mortels soigner sa propre diététique.
Merci pour vos approches peu conventionnelles que j’apprécie car le marketing a aussi frappé parmi les journalistes de la quasi totalité des revues cyclistes mais que ne ferait-on pas pour vendre non seulement des vélos mais du papier?.
Bien sportivement