L’exploit du vélo en 13v
ET POURQUOI PAS LE 13 VITESSES ?
L’exploit du vélo en 13v
Faut-il s’en amuser ? Surtout pas ! Derrière L’exploit du vélo en 13v, il y a des ingénieurs émérites qui ont bossés dessus. Résultat : ergonomie revue, plus de précision, gain de poids, DONC il vous en faut UN ! Pas besoin de lire les communiqués de presse, ils disent TOUS la même chose.
Votre groupe Sram RED 2024 date déjà ? Et bien, il semblerait. Mais vous êtes à disques, à l’électronique, pourtant votre 12 vitesses est déjà “has been”. Et bien oui car vous êtes désormais dépassés par « L’exploit du vélo en 13v ».
À la réception du communiqué de presse Campagnolo avec (encore) un nouveau groupe Super Record WRL mais désormais avec 13 vitesses, nous décidions de ne pas vous en parler. Et pourtant TOUT a été revu, quoique. On abandonne les deux leviers, et on revient à l’emblématique bouton à l’intérieur de la cocotte (pour la descente des pignons), et des boutons (satellites) en haut des cocottes, mais attention, vous AVEZ un 13v !
Le rendre désormais INDISPENSABLE.
L’exploit du vélo en 13v ? On a quelques idées de slogans ! Pour le SR WRL 2023, nous avions pensé à : ”Si vous êtes handicapé du pouce, alors le nouveau Campagnolo est fait pour vous !”. Pour le 13 v 2025, pas de problème on s’ajuste ! “Si vous êtes handicapé du majeur, alors le nouveau Campagnolo est fait pour vous !”. Ah et bien nous n’étions pas loin lorsque nous ironisions sur le discours officiel. ChatGPT l’avait souligné dans notre dossier IA : flatter l’égo du cycliste: “vous avez le TOP” ! Sauf que si le 13v vous faisait gagner, les Cofidis ne seraient pas aux portes de la sortie du WorldTour.
Mais alors pourquoi relayer l’info ?
D’autant plus si nous sommes sceptiques… Et bien figurez vous que ce mercredi 11 juin 2025, nous recevions un communiqué émanant de chez SRAM ! ET… ? Ils annonçaient qu’un nouveau groupe FORCE ainsi qu’un nouveau RIVAL seraient bientôt disponibles en 13 vitesses. Et mince, (pour ne pas dire MERDE), on ne peut laisser se développer une nouvelle “norme” (le 13v) sans en dire un mot. Du coup notre (votre) Sram Force 2023 périme en 2025 ? Pas à nos yeux.. Nous sommes pleinement satisfaits, il va encore en encaisser des bornes et il n’a vraiment rien d’un ‘papy vintage’. D’autant que ce sont des groupes XPLR (comprenez mono-plateau).
Mais quel intérêt ? Qui achète un groupe pour en changer 2 ans après ? Autant faire du crédit-bail les gars ! Sauf que vous oubliez une dimension, celle de l’historique du coureur avec sa monture. S’il n’a pas été satisfait de son 12v, il changera mais pas pour le 13v de la même marque… Bref, on n’y croit pas.
Et un CAMPA SUPER RECORD en 13v !
FACE AU RÉEL
ET NON, NOUS NE LE TESTERONS PAS
S’il apporte un surplus de performance, constatez le en observant les victoires des Cofidis sur le Critérium du Dauphiné ou sur le Tour De France à venir. De toute façon, notre meilleur testeur de 25 ans ne vous convaincra pas plus.
ALORS UN PETIT COUP D’ŒIL SUR CETTE ÉVOLUTION “RÉVOLUTIONAIRE” !
Nous n’allons pas tout passer en revue, les pièces maitresses suffiront. Donc les dérailleurs et les poignées. Vous pourrez vous référez à notre communiqué du SR WRL pour les autres éléments (lien en cliquant sur la couverture).
Le communiqué officiel invite à relayer : “Il s’agit non seulement du premier dérailleur arrière 2×13 vitesses sans fil au monde pour le cyclisme sur route, mais aussi du premier groupe à lancer la redéfinition générale de l’identité de la marque, une nouvelle stratégie en ligne avec l’héritage d’innovation de Campagnolo qui, dans un futur proche, verra l’entreprise de Vicenza lancer une ligne complète de produits conçus pour couvrir les différents segments du marché”.
Vous comprenez comme nous ? Le groupe sera enfin décliné dans des versions plus lourdes mais plus abordables.
LE DÉRAILLEUR ARRIÈRE
Avant de n’y regarder de plus près, nous avons une pensée pour le passionné qui avait acheté le petit bijou à plus de 900€ en 2023. En 2025, il est à 13 vitesses et encore plus performant : “le point fort du nouveau Super Record 13 réside dans le parcours de la ligne de déraillage le long de l’échelle des rapports : ce parcours a été optimisé afin d’obtenir le changement de vitesse le plus immédiat, le plus fluide et le plus rapide possible. À tel point qu’aujourd’hui, en se déplaçant sur toute l’échelle, le nouveau Super Record 13 est plus rapide que les dérailleurs arrière à 12 vitesses présents sur le marché, qui ont pourtant un pignon en moins”.
Ils ont pourtant un pignon en moins… L’écart entre 2 pignons est donc moindre. Mais cela dépend plus de la vitesse de déplacement du dérailleur que de l’écart entre les pignons non ? À vitesse égale, un 13v serait alors plus rapide, est ce que cela vous fera gagner pour autant ?
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Bonne lecture !
Nicolas
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