VÉLO : LE POIDS !
Le dossier « VÉLO : LE POIDS » de la première heure avait été mis en « STAND BY »
L’idée initiale du dossier « Vélo : le poids » était de vous proposer notre acier Colnago Master Olympic allégé au maximum. Nous y montions donc nos roues Campagnolo Bora Ultra (35 mm à patins), notre Selle Italia Tekno Boost SLR Dallara de 100 g, notre tige de selle Ritchey WCS Carbon de 155 g et nos pédales Time XPRO15 à 180 g la paire.
Restaient alors la fourche et la potence. Et là, le dilemme se posait. Dénaturer notre Colnago en remplaçant sa superbe fourche acier par une en carbone ? Puis remplacer notre historique potence Cinelli par notre potence carbone Ritchey à 130 g (le jeu de direction devenant alors un « headset »).
Nous avons finalement renoncé (car des vélos tout carbone, nous en avons déjà). Le dossier vélo « spécial poids » fut donc mis de côté. Puis nous testions les vélos route et Gravel Titici et acheté le Soloist de Cervélo.
Des grammes et encore des grammes !
Le test du Titici VENTO
Titici nous faisait essayer son vélo de route haut de gamme, le VENTO (en Campagnolo Super Record, roues Bora WTO), poids : 7 870 g, 11 000 € ; alors vélo : le poids ??? Une petite musique commençait à résonner. Le vélo marche fort, mais quid s’il était plus léger ?
Le montage du Cervélo Soloist
Alors nous recevions notre Soloist (utilisé par les Team Visma–Lease a Bike lors de Paris-Roubaix). Notre montage initial affichait 7,9 kg (en SRAM Force 2023). Nous réalisions alors que nous avions bien fait de mettre ce dossier en suspens. D’autant que la tendance n’est plus au poids des vélos ! 
Notre Cervélo Solois fait 7.9 kg.
Les tendances ?
Faisons simple : après vous avoir vendu les disques, puis les transmissions électroniques, les fabricants nous vantent désormais des pneus de plus en plus larges et de nouvelles roues « plus aptes » à les accueillir !
« Plus d’adhérence pour les pneus, c’est plus de rendement et plus de confort ! ». Ah bon pour le rendement ? Plus jeune, j’avais testé un 18 mm de chez Hutchinson, une bombe ! Mais en tant qu’étudiant, je ne pouvais pas le renouveler tous les 1 000 km. Mon mulet en acier bas de gamme était alors équipé en 28 mm. Mais désormais, il vous faut (pour courir) du 25 mm minimum ou sinon du 28 mm ! Votre vélo prend donc des grammes si vous suivez la tendance.
De notre côté, nous considérons encore nos Michelin PRO4 à 215 g en 25 mm, et 200 g en 23 mm ; allez donc peser vos 28 mm !
Poids du vélo et performance, qui vous informe encore ?
Le poids sur les sites des fabricants
Vélo : le poids : s’il on s’inquiète du manque de transparence de Cervélo sur le poids de ses vélos haut de gamme (car nous nous y référons encore tous), ce dossier peut vous aider à y voir plus clair. Des marques vous informent cependant sur les leurs. Dans la plupart des cas, il est précisé une marge de +5 % et sans pédales ! Votre vélo annoncé à 7 kg devient donc acceptable à 7.35 kg. On y ajoute une paire de pédales (de milieu de gamme) à 250 g : votre nouveau super vélo fera environ 7,6 kg.
La limite UCI
Rappelons que la limite Union Cycliste Internationale (UCI) est fixée à 6,8 kg. Comme nos grimpeurs préférés ne font guère plus de 70 kg tout mouillés, il convient d’avoir à l’esprit que des vélos de 7,8 kg sont également utilisés par les pros ! Cela relativise un peu les choses, non ? Et puis, gardez à l’esprit les subterfuges des fabricants : parfois sans peinture, en taille XS, et puis sans pédales ni porte-bidons !
L’intégralité de notre E-Book Spécial « VÉLO : LE POIDS » ! ci-dessus, ainsi que notre conclusion 😉.
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Bonne lecture !
Nicolas
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Nicolas,
Meilleurs vœux pour 2025, je te souhaite d’atteindre tous tes objectifs dans tes activités, une très bonne santé (primordiale pour faire du sport, du vélo en particulier… 😉 Sans oublier mes vœux pour ton équipe de rédaction.
Merci pour tes et vos excellents articles qui me permettent de rester informé de toutes les informations sportives et techniques relatives au monde du vélo.
Salutations sportives.
Jean-Luc Richard