{"id":15839,"date":"2026-04-16T23:38:56","date_gmt":"2026-04-16T21:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/?p=15839"},"modified":"2026-04-17T23:29:16","modified_gmt":"2026-04-17T21:29:16","slug":"la-mode-du-mono-plateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/","title":{"rendered":"La mode du mono plateau en 2026"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Afficher le sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span 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class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Mono_plateau_pourquoi_cette_tendance_explose\" >Mono plateau : pourquoi cette tendance explose ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Du_VTT_au_WorldTour_une_evolution_logique\" >Du VTT au WorldTour : une \u00e9volution logique ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Linfluence_des_marques_comme_SRAM_et_Shimano\" >L\u2019influence des marques comme SRAM et Shimano<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Les_avantages_du_mono_plateau\" >Les avantages du mono plateau<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Gain_de_poids_reel_ou_argument_marketing\" >Gain de poids r\u00e9el ou argument marketing ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Simplicite_mecanique_et_entretien\" >Simplicit\u00e9 m\u00e9canique et entretien<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Les_limites_du_mono_plateau_sur_route\" >Les limites du mono plateau sur route<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Moins_de_polyvalence_quun_double_plateau_du_BON_SENS\" >Moins de polyvalence qu\u2019un double plateau : du BON SENS\u00a0 !<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#La_fameuse_ligne_de_chaine_mythe_ou_realite\" >La fameuse ligne de cha\u00eene : mythe ou r\u00e9alit\u00e9 ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Les_pros_roulent-ils_vraiment_en_mono_plateau\" >Les pros roulent-ils vraiment en mono plateau ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Linfluence_du_sponsoring_dans_le_peloton\" >L\u2019influence du sponsoring dans le peloton<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Etudes_de_cas_sur_le_Tour_de_France_et_Paris-Roubaix\" >\u00c9tudes de cas sur le Tour de France et Paris-Roubaix<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Pourquoi_Shimano_refuse_le_mono_plateau_sur_route\" >Pourquoi Shimano refuse le mono plateau sur route ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Une_strategie_differente_de_SRAM\" >Une strat\u00e9gie diff\u00e9rente de SRAM<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Le_role_du_Shimano_Dura-Ace_Di2_est_pleinement_rempli\" >Le r\u00f4le du Shimano Dura-Ace Di2 est pleinement rempli<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Faut-il_ceder_a_la_mode_du_mono_plateau\" >Faut-il c\u00e9der \u00e0 la mode du mono plateau ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#La_bonne_question_a_se_poser_est_pour_quels_types_de_parcours\" >La bonne question \u00e0 se poser est pour quels types de parcours ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Il_concernerait_alors_quels_cyclistes_de_route\" >Il concernerait alors quels cyclistes (de route) ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Conclusion_innovation_ou_illusion\" >Conclusion : innovation ou illusion ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/2026\/04\/16\/la-mode-du-mono-plateau\/#Le_mono_plateau_ne_revolutionne_RIEN\" >Le mono plateau ne r\u00e9volutionne RIEN !<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"15839\" class=\"elementor elementor-15839\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-602e408d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"602e408d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-739fc3ba\" data-id=\"739fc3ba\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section 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Longtemps r\u00e9serv\u00e9 au VTT et au gravel, il fait aujourd\u2019hui une perc\u00e9e remarqu\u00e9e sur route, y compris au plus haut niveau.<\/em><\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mono_plateau_pourquoi_cette_tendance_explose\"><\/span><span style=\"color: #666699;\"><em><strong>Mono plateau : pourquoi cette tendance explose ?<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Du_VTT_au_WorldTour_une_evolution_logique\"><\/span><em><strong>Du VTT au WorldTour : une \u00e9volution logique ?<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Le mono plateau n\u2019est pas n\u00e9 sur la route. Il s\u2019est impos\u00e9 progressivement en VTT, o\u00f9 les contraintes m\u00e9caniques (boue, chocs, sauts de cha\u00eene) rendaient le double ou triple plateau plus probl\u00e9matique que b\u00e9n\u00e9fique. En simplifiant la transmission, les fabricants ont am\u00e9lior\u00e9 la fiabilit\u00e9 dans des conditions extr\u00eames. Mais le VTT basculait ainsi dans un usage exclusif.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Cette logique s\u2019est ensuite \u00e9tendue au gravel, terrain hybride par excellence. Puis, presque naturellement \u2014 ou artificiellement selon le point de vue \u2014 le mono plateau a fait son apparition sur route.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Mais cette transition pose une vraie question : <strong>un syst\u00e8me con\u00e7u pour la contrainte extr\u00eame est-il pertinent sur un terrain ma\u00eetris\u00e9 comme la route ?<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Sur le papier, cela peut sembler coh\u00e9rent. Dans la r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est beaucoup plus discutable.<\/em><\/span><\/p>\n<div>\n<p data-start=\"2098\" data-end=\"2352\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-15899 size-full\" src=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau1.png\" alt=\"LA MODE DU MONO PLATEAU 2026\" width=\"878\" height=\"618\" srcset=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau1.png 878w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau1-300x211.png 300w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau1-768x541.png 768w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau1-800x563.png 800w\" sizes=\"(max-width: 878px) 100vw, 878px\" \/><\/p>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linfluence_des_marques_comme_SRAM_et_Shimano\"><\/span><em><strong>L\u2019influence des marques comme SRAM et Shimano<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>L\u2019explosion du mono plateau est indissociable de la strat\u00e9gie des fabricants.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>SRAM a clairement pris une longueur d\u2019avance en poussant agressivement ses groupes mono plateau, notamment avec les gammes AXS et XPLR. Leur approche est simple : simplifier l\u2019exp\u00e9rience utilisateur tout en renouvelant les standards techniques.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>\u00c0 l\u2019inverse, Shimano adopte une posture beaucoup plus conservatrice sur la route. Leur refus de g\u00e9n\u00e9raliser le mono plateau n\u2019est pas un retard technologique, mais un choix strat\u00e9gique assum\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Ce contraste illustre parfaitement deux visions du cyclisme :<\/em><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000;\"><em>une vision tourn\u00e9e vers l\u2019innovation rapide et le renouvellement<\/em><\/span><\/li>\n<li><em style=\"color: #000000;\">une vision centr\u00e9e sur la stabilit\u00e9 et la performance \u00e9prouv\u00e9e<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h3><em><strong>L\u2019impact du marketing dans le cyclisme moderne<\/strong><\/em><\/h3>\n<p data-start=\"2065\" data-end=\"2133\"><em><span style=\"color: #000000;\">Vous connaissez nos r\u00e9flexes : i<\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">mpossible d\u2019aborder le mono plateau sans parler de marketing.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Aujourd\u2019hui, les grandes courses comme le Tour de France ou Paris-Roubaix sont devenues des vitrines technologiques mondiales.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Chaque innovation visible \u00e0 l\u2019\u00e9cran devient imm\u00e9diatement d\u00e9sirable. Le mono plateau b\u00e9n\u00e9ficie de cet effet vitrine.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Mais il faut lire entre les lignes :<\/span><\/em><br \/><em><span style=\"color: #000000;\">les choix techniques des \u00e9quipes ne sont pas toujours dict\u00e9s par la performance pure, mais aussi par des obligations contractuelles.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Le mat\u00e9riel devient alors un outil de communication autant qu\u2019un outil de performance. Et oui, <strong>IL FAUT VENDRE DU V\u00c9LO<\/strong> !<\/span><\/em><\/p>\n<p data-start=\"4350\" data-end=\"4684\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15900 size-full\" src=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau2.png\" alt=\"LA MODE DU MONO PLATEAU 2026\" width=\"878\" height=\"621\" srcset=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau2.png 878w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau2-300x212.png 300w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau2-768x543.png 768w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau2-800x566.png 800w\" sizes=\"(max-width: 878px) 100vw, 878px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_avantages_du_mono_plateau\"><\/span><strong><span style=\"color: #666699;\"><em>Les avantages du mono plateau<\/em><\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gain_de_poids_reel_ou_argument_marketing\"><\/span><em><strong>Gain de poids r\u00e9el ou argument marketing ?<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Le gain de poids est souvent le premier argument avanc\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Et pour cause, supprimer : un plateau, un d\u00e9railleur avant, une commande associ\u00e9e\u00a0permet effectivement de gagner entre 200 et 250 grammes. <\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Mais remettons cela en perspective :<\/em><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\"><em>sur un v\u00e9lo moderne, ce gain repr\u00e9sente moins de 4 % du poids total.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Et surtout, la majorit\u00e9 des v\u00e9los haut de gamme flirtent d\u00e9j\u00e0 avec la limite UCI de 6,8 kg, m\u00eame en double plateau.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em><img decoding=\"async\" class=\"emoji\" role=\"img\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/s.w.org\/images\/core\/emoji\/17.0.2\/svg\/1f449.svg\" alt=\"\ud83d\udc49\" \/> <strong>Conclusion :<\/strong> oui, le gain existe, mais il est rarement d\u00e9terminant.<\/em><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><em><strong>A\u00e9rodynamisme : des gains marginaux mais mesurables<\/strong><\/em><\/span><\/h3>\n<p data-start=\"5706\" data-end=\"5999\"><span style=\"color: #000000;\"><em>L\u2019absence de d\u00e9railleur avant am\u00e9liore l\u00e9g\u00e8rement la p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Les gains mesur\u00e9s tournent autour de 1 \u00e0 2 watts \u00e0 haute vitesse.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>C\u2019est r\u00e9el, mais cela reste dans la cat\u00e9gorie des <strong>gains marginaux<\/strong>.<\/em><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\"><em>Autrement dit : il peut-\u00eatre utile pour un professionnel, mais demeurera irr\u00e9m\u00e9diablement n\u00e9gligeable pour un amateur.<\/em><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\"><em>Dans une pratique r\u00e9elle, des facteurs comme <\/em><\/span><em style=\"color: #000000;\">la position sur le v\u00e9lo, <\/em><em style=\"color: #000000;\">la qualit\u00e9 des pneus et <\/em><em style=\"color: #000000;\">l\u2019entra\u00eenement <\/em><span style=\"color: #000000;\"><em>ont un impact bien plus important.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n<h3 data-start=\"6260\" data-end=\"6417\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Simplicite_mecanique_et_entretien\"><\/span><strong><em>Simplicit\u00e9 m\u00e9canique et entretien<\/em><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p data-start=\"6497\" data-end=\"6693\"><span style=\"color: #000000;\"><em>C\u2019est bien ici que le mono plateau marque des points.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Moins de composants impliquent <\/em><\/span><em style=\"color: #000000;\">moins de r\u00e9glages, <\/em><em style=\"color: #000000;\">moins de risques de d\u00e9raillement et le meilleur : <strong>un <\/strong><\/em><em style=\"color: #000000;\"><strong>entretien simplifi\u00e9<\/strong>.<\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Pour un usage quotidien ou loisir, cet aspect peut r\u00e9ellement am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience cycliste.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>C\u2019est aussi un avantage majeur pour les \u00e9quipes professionnelles, o\u00f9 chaque minute de maintenance compte bien que cela n&rsquo;est aucune incidence sur les coureurs.<\/em><\/span><\/p>\n<h2 data-start=\"6979\" data-end=\"7196\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_limites_du_mono_plateau_sur_route\"><\/span><span style=\"color: #666699;\"><em><strong>Les limites du mono plateau sur route<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Moins_de_polyvalence_quun_double_plateau_du_BON_SENS\"><\/span><em><strong>Moins de polyvalence qu\u2019un double plateau : du BON SENS\u00a0 !<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\">C\u2019est son principal d\u00e9faut.\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000;\">Un double plateau permet une gestion fine de la cadence sur tous les profils qu&rsquo;ils soient : <\/span><span style=\"color: #000000;\">plat, <\/span><span style=\"color: #000000;\">vallonn\u00e9, <\/span><span style=\"color: #000000;\">montagne. <\/span><span style=\"color: #000000;\">Le mono plateau vous impose un compromis permanent.\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000;\">Soit vous privil\u00e9giez <\/span><span style=\"color: #000000;\">la vitesse maximale, <\/span><span style=\"color: #000000;\">soit la capacit\u00e9 \u00e0 grimper. Dans tous les cas, vous n&rsquo;optimiserez jamais c<\/span><span style=\"color: #000000;\">es deux pratiques.<\/span><\/p>\n<h3><em><strong>\u00catre conscient de l&rsquo;u<\/strong><\/em><em><strong>sure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la transmission<\/strong><\/em><\/h3>\n<p data-start=\"7269\" data-end=\"7549\"><em><span style=\"color: #000000;\">La b\u00eate noire, dont personne ne parle<strong> (et surtout pas les fabricants)<\/strong>. <\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><em>Avec l\u2019augmentation du nombre de vitesses (12, 13), les cha\u00eenes deviennent plus fines. Les r<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>\u00e9sultats sont : <\/em><\/span><em style=\"color: #000000;\">plus de friction, <\/em><em style=\"color: #000000;\">plus de contraintes et une u<\/em><em style=\"color: #000000;\">sure plus rapide. Et l<\/em><span style=\"color: #000000;\"><em>e mono plateau accentue ce ph\u00e9nom\u00e8ne car il oblige \u00e0 utiliser toute la cassette, y compris dans des angles extr\u00eames. C&rsquo;est ainsi que le <\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>discours marketing insiste plus sur la simplicit\u00e9 d&rsquo;utilisation que sur la durabilit\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_fameuse_ligne_de_chaine_mythe_ou_realite\"><\/span><em><strong>La fameuse ligne de cha\u00eene : mythe ou r\u00e9alit\u00e9 ?<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">La ligne de cha\u00eene est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme l\u2019argument ultime. <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Oui, une cha\u00eene align\u00e9e transmet mieux la puissance.\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Mais en mono plateau, cet alignement est rarement optimal sur toute la cassette.\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Un double plateau permet justement de limiter ces croisements.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">M\u00eame si SRAM a minimis\u00e9 les effets de croisement avec son syst\u00e8me XPLR 13v, en pratique, les gains th\u00e9oriques du mono plateau sont largement surestim\u00e9s. <strong>Comprenez qu&rsquo;ils seront TOUJOURS inf\u00e9rieurs aux gains du double plateau.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<h2 data-start=\"7763\" data-end=\"7926\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_pros_roulent-ils_vraiment_en_mono_plateau\"><\/span><span style=\"color: #666699;\"><em><strong>Les pros roulent-ils vraiment en mono plateau ?<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3 data-start=\"8022\" data-end=\"8347\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linfluence_du_sponsoring_dans_le_peloton\"><\/span><em><strong>L\u2019influence du sponsoring dans le peloton<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Les \u00e9quipes professionnelles <strong>ne choisissent pas toujours<\/strong> librement leur mat\u00e9riel.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Les contrats avec des marques comme <strong>SRAM<\/strong> peuvent inclure <\/em><\/span><em style=\"color: #000000;\">des obligations d\u2019utilisation ainsi que <\/em><em style=\"color: #000000;\">des mises en avant produits. <\/em><span style=\"color: #000000;\"><em>Cela explique pourquoi certaines configurations apparaissent dans des contextes tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9s.<\/em><\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Etudes_de_cas_sur_le_Tour_de_France_et_Paris-Roubaix\"><\/span><em><strong>\u00c9tudes de cas sur le Tour de France et Paris-Roubaix<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Sur le Tour de France, le mono plateau reste tr\u00e8s marginal.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>En revanche, sur Paris-Roubaix, son usage est plus fr\u00e9quent. Pourquoi ?\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Parce que les conditions se rapprochent du gravel : <\/em><\/span><em style=\"color: #000000;\">vibrations, <\/em><em style=\"color: #000000;\">risques de d\u00e9raillement et\u00a0<\/em><em style=\"color: #000000; background-color: transparent;\">terrain irr\u00e9gulier.\u00a0<\/em><span style=\"color: #000000;\"><em><strong>Mais attention :<\/strong> cela ne signifie pas qu\u2019il est sup\u00e9rieur, il d\u00e9montre surtout que le double plateau n&rsquo;a pas un r\u00e9el int\u00e9r\u00eat sur une \u00e9preuve de plat.<\/em><\/span><\/p>\n<h3><em><strong>Les choix des champions comme Wout van Aert et Tadej Poga\u010dar<\/strong><\/em><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Certains coureurs utilisent \u00ab\u00a0la mode du mono plateau\u00a0\u00bb\u2026 ponctuellement.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Mais les victoires majeures restent largement obtenues en double plateau. On y revient, encore et encore : <strong>l<\/strong><\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em><strong>e mat\u00e9riel ne fait pas le champion<\/strong>.\u00a0<\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\"><em>Pas un Van Rysel \u00e0 8 000\u20ac, pas un Cannondale \u00e0 14 499\u20ac (sold\u00e9 \u00e0 moins de 8 500 \u20ac), et pas Del Toro sur son Colango \u00e0 plus de 16 000\u20ac.<\/em><\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_Shimano_refuse_le_mono_plateau_sur_route\"><\/span><em><strong><span style=\"color: #666699;\">Pourquoi Shimano refuse le mono plateau sur route ?<\/span><\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Une_strategie_differente_de_SRAM\"><\/span><em><span style=\"color: #993300;\"><strong>Une strat\u00e9gie diff\u00e9rente de SRAM<\/strong><\/span><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Shimano privil\u00e9gie une approche conservatrice.\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Leur objectif est de proposer de la <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">fiabilit\u00e9, de la <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">long\u00e9vit\u00e9 ainsi qu&rsquo;une <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">coh\u00e9rence m\u00e9canique.\u00a0<\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><em>Chacun en pensera ce qu&rsquo;il voudra, mais nous, cela nous va bien !<\/em><\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_role_du_Shimano_Dura-Ace_Di2_est_pleinement_rempli\"><\/span><em><strong>Le r\u00f4le du Shimano Dura-Ace Di2 est pleinement rempli<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Le groupe haut de gamme de <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Shimano<\/span><\/span> fonctionne parfaitement en double plateau. Il n\u2019existe donc, \u00e0 ce jour, aucune pression technique r\u00e9elle pour le faire \u00e9voluer.<\/span><\/em><br data-start=\"363\" data-end=\"366\" \/><em><span style=\"color: #000000;\">C\u2019est d\u2019autant plus vrai que toute innovation majeure impliquerait n\u00e9cessairement une r\u00e9percussion des co\u00fbts de d\u00e9veloppement sur le prix final du groupe. Or, le Shimano Dura-Ace Di2 reste relativement accessible pour les passionn\u00e9s, notamment gr\u00e2ce aux nombreux tarifs \u201cdiscount\u201d pratiqu\u00e9s sur le march\u00e9.<\/span><\/em><\/p>\n<p data-start=\"675\" data-end=\"952\"><em><span style=\"color: #000000;\">La concurrence pourra toujours avancer ses arguments, mais une strat\u00e9gie fond\u00e9e sur des volumes \u00e9lev\u00e9s et des marges resteintes s\u2019av\u00e8re souvent plus rentable, \u00e0 long terme, qu\u2019un positionnement inverse bas\u00e9 sur des marges \u00e9lev\u00e9es et des ventes plus limit\u00e9es.<\/span><\/em><br data-start=\"933\" data-end=\"936\" \/><em><span style=\"color: #000000;\">\u00c0 bon entendeur\u2026<\/span><\/em><\/p>\n<h3 class=\"cvGsUA direction-ltr align-start para-style-body\"><strong><em><span class=\"a_GcMg font-feature-liga-off font-feature-clig-off font-feature-calt-off text-decoration-none text-strikethrough-none\">Gravel vs route : deux philosophies<\/span><\/em><\/strong><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Shimano propose du mono plateau\u2026 <strong>mais uniquement en gravel.<\/strong>\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Pourquoi ? <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Parce que c\u2019est l\u00e0 qu\u2019il est pertinent.\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">Sur route, les contraintes sont diff\u00e9rentes.<\/span><\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15901 size-full\" src=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau3.png\" alt=\"LA MODE DU MONO PLATEAU 2026\" width=\"878\" height=\"619\" srcset=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau3.png 878w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau3-300x212.png 300w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau3-768x541.png 768w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau3-800x564.png 800w\" sizes=\"(max-width: 878px) 100vw, 878px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faut-il_ceder_a_la_mode_du_mono_plateau\"><\/span><span style=\"color: #666699;\"><em><strong>Faut-il c\u00e9der \u00e0 la mode du mono plateau ?<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3 class=\"cvGsUA direction-ltr align-start para-style-body\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_bonne_question_a_se_poser_est_pour_quels_types_de_parcours\"><\/span><em><strong><span class=\"a_GcMg font-feature-liga-off font-feature-clig-off font-feature-calt-off text-decoration-none text-strikethrough-none\">La bonne question \u00e0 se poser est p<\/span><\/strong><strong>our quels types de parcours ?<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">L\u00e0 encore, le bon sens pratique du coureur vous r\u00e9pondra. Le mono plateau est adapt\u00e9 au plat, au contre-la-montre et au triathlon.\u00a0<strong>MAIS Beaucoup moins \u00e0 la montagne.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Mais et pour\u00a0 le VTT alors ? <\/strong><\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">C&rsquo;est vrai que le triple plateau \u00e9tait d&rsquo;un confort incroyable et tout fonctionnait parfaitement (les n\u00f4tres fonctionnent d&rsquo;ailleurs toujours !). Mais nous sommes all\u00e9s jeter un \u0153il sur l&rsquo;offre actuelle. Nous n&rsquo;avons trouv\u00e9 que du mono plateau en 34 dents (max), cassette : Sram Eagle 52 dents&#8230; Alors oui, \u00e7a doit grimper en 34 x 52 ! Cependant, ne vous \u00e9tonnez pas si vous vous faites d\u00e9passer en descente par un 56 x 11 que vous ne rattrapperez jamais avec votre 34 x 10 ! Il s&rsquo;agit \u00e9videmment d&rsquo;une image mais cela devrait vous parler.<\/span><\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-15875 size-full\" src=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau.png\" alt=\"la mode du mono plateau\" width=\"750\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau.png 750w, https:\/\/lacteurcycliste.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-mode-du-mono-plateau-300x165.png 300w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Voil\u00e0 ce que vous trouvez actuellement en triple plateau neuf sur le net : <strong>le p\u00e9dalier Shimano Acera FC-M371 48\/36\/26 Dents 9V \u00e0 62\u20ac<\/strong>&#8230; Lorsque le client n&rsquo;a plus le choix, attendez-vous \u00e0 ce discours :\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n<p><strong><em><span style=\"color: #000000;\">&#8211; \u00ab\u00a0Mais mon bon monsieur, \u00e7a ne se fait plus ! Il faut changer de cadre avec les nouveaux standards, vous ne serez pas d\u00e9\u00e7us croyez moi \u00ab\u00a0!\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<h3 class=\"cvGsUA direction-ltr align-start para-style-body\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_concernerait_alors_quels_cyclistes_de_route\"><\/span><em><strong>Il concernerait alors quels cyclistes (de route) ?<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">En vulgarisant, il serait principalement adapt\u00e9 aux amateurs de simplicit\u00e9 (pas forc\u00e9ment m\u00e9canos) et aux pratiquants occasionnels. Il le serait bien moins aux cyclosportifs exigeants, <strong>et encore moins \u00e0 ceux qui aiment entendre leur d\u00e9railleur avant fonctionner parfaitement !<\/strong> \ud83d\ude09 (oui c&rsquo;est nous).<\/span><\/em><\/p>\n<h3><em><strong>S&rsquo;impose alors la question du co\u00fbt r\u00e9el ?<\/strong><\/em><\/h3>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Le passage au mono plateau impliquera le plus souvent un <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">changement de cassette, le <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">changement du d\u00e9railleur arri\u00e8re et <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">parfois le p\u00e9dalier complet. Un budget compris entre <\/span><\/em><em><span style=\"color: #000000;\">500 et 2 500 \u20ac en fonction de la gamme. Cela fait r\u00e9fl\u00e9chir non ?<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Sinon, s&rsquo;il s&rsquo;agit juste de frimer le dimanche matin devant les potes, un mono plateau RED sur votre p\u00e9dalier sans rien changer fera illusion pour votre circuite plat de 2 ou 3 heures. Le plateau vous aura co\u00fbt\u00e9 260\u20ac et les temps de d\u00e9montage puis de remontage. Mais comme dirait Jean-Louis Aubert : \u00ab\u00a0c&rsquo;est juste une illusion\u00a0\u00bb.<\/em><\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion_innovation_ou_illusion\"><\/span><span style=\"color: #666699;\"><em><strong>Conclusion : innovation ou illusion ?<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_mono_plateau_ne_revolutionne_RIEN\"><\/span><em><strong>Le mono plateau ne r\u00e9volutionne RIEN !<\/strong><\/em><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Il s&rsquo;agit ni plus ni moins d&rsquo;une adaptation technique pertinente dans certains cas (tr\u00e8s sp\u00e9cifiques).<\/em><\/span><\/p>\n<h3><em><strong>Notre verdict<\/strong><\/em><\/h3>\n<p><strong><em><span style=\"color: #000000;\">Le mono plateau n\u2019est ni inutile, ni loin d&rsquo;\u00eatre indispensable.<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em><span style=\"color: #000000;\">Mais dans la majorit\u00e9 des cas, il reste :<\/span><\/em><\/strong><br \/><strong><em><span style=\"color: #000000;\">\ud83d\udc49 moins performant<\/span><\/em><\/strong><br \/><strong><em><span style=\"color: #000000;\">\ud83d\udc49 moins polyvalent<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\"><em>Et surtout\u2026 largement port\u00e9 par le marketing.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">&#8230;\/&#8230; <em>(l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de notre dossier dans l&rsquo;E-Book d\u00e9di\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0La mode du mono plateau<\/em><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><em>\u00ab\u00a0<\/em><\/strong><strong><em>).<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<h4><em><span style=\"color: #666699;\">Recevoir notre derni\u00e8re parution ?<\/span><\/em><\/h4>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">Juste un mail SANS AUCUNE donn\u00e9es personnelles \u00e0 :<\/span> <span style=\"color: #666699;\"><strong>acnauger50@gmail.com<\/strong><\/span> <span style=\"color: #000000;\">(mais indiquez l\u2019objet).<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Bonne lecture !<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Nicolas<\/em><\/span><\/p>\n<p><em>Lien utile vers notre site: <span style=\"color: #666699;\"><strong><a style=\"color: #666699;\" href=\"https:\/\/lacteurcycliste.com\/sw?s=PARIS+ROUBAIX\">PARIS ROUBAIX<\/a><\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<p><em>Lien utile vers le site: <span style=\"color: #666699;\"><strong><a style=\"color: #666699;\" href=\"https:\/\/bike.shimano.com\/fr-FR\/products\/series\/grx.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SHIMANO GRX<\/a><\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le mono plateau s\u00e9duit de plus en plus de cyclistes et d\u2019\u00e9quipes pros. Mais derri\u00e8re cette tendance, s\u2019agit-il d\u2019une vraie avanc\u00e9e technique ou d\u2019un puissant levier marketing ? D\u00e9cryptage complet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-15839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tests-cyclistes"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15839"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15926,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15839\/revisions\/15926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacteurcycliste.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}