LE SPECIAL ROUES DES PRO DAYS 2023 !
40 pages consacrées à 8 grandes marques de roues lors des Pro Days 2023. Vous y trouverez donc les modèles présentés par : Zipp, Corima, Dt Swiss, Shimano, Vision Metron, Campagnolo, Fulcrum et Deda Elementi.
PRO DAYS 2023 Volet #5 LES ROUES !
Un incontournable avec L’Eurobike et le Roc d’Azur, les Pro Days se tiennent une semaine après L’Eurobike. Mais il est marqué de la French touch ! Entrepreneurs pour VAE, grandes marques des Pro, matos, vélos et habillement, nous nous devions d’y être !
Si le cadre est le premier élément marquant l’identité de votre vélo, les roues sont le second. Si chacun y va de son concept, les Pro utilisent aussi plusieurs fabricants « sponsors », ainsi on retrouve 8 marques différentes dans le Top 10 du Tour de France 2023. Notre sélection s’est faite parmi ses marques et celles présentes aux Pro Days.
Les nouveautés
Campagnolo venait en force avec ses Hyperon Ultra 2023 et son groupe Super Record Wireless, Shimano était plus axé sur le milieu de gamme, Zipp sur ses 858 NSW et Corima sur ses nouvelles Tubeless EVO.
Pour Fulcrum, les Speed 25 étaient présentes ainsi que les nouvelles Speed 42 et 57. Vision venait avec les Metron SL, 3 fois vainqueurs sur le Tour de France 2023 (sans le savoir à l’époque), Deda Elementi avec des roues abordables. Dt Swiss exposait ses roues Aero et Endurance.
ZIPP 2023
Un peu dépouillé le stand ZIPP/SRAM cette année, malgré une superficie identique à l’an passée, pas grand chose à se mettre sous la dent pour 2023 (Cf E-books N°6). La 858 NSW (lancée en août 2022) était néanmoins présente (la roue arrière). Ce sont d’ailleurs les NSW (arrières) qui étaient exposées. D’autres distributeurs ZIPP complétaient la gamme. Pas de ZIPP sur le podium ni dans le Top 10 du Tour de France masculin 2023, mais elles sont utilisées par les Movistar. Descriptif donc pour mémoire.
ZIPP 303 S (endurance)
L’entrée de gamme des roues carbone à disque chez Zipp, ce ne sont pourtant pas les plus lourdes, profil de la jante : 23 mm (intérieur), hauteur 45mm. 18 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière Sapim CX Sprint (plats et coudés), moyeux Zipp 76D/176D, jante hoockless (sans crochet), fibres unidirectionnelles Smooth, auto-collants posés à chaud charge et vernis transparent. La charge maximale indiquée est de 130 kg (le bonhomme et le vélo), la pression maximale à 5 bars. Roue arrière 637€, avant 581€. Poids : 1530g
ZIPP 303 FIRECREST (endurance)
Profil de la jante : 25 mm (intérieur), hauteur 40mm, tubeless. 18 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière Sapim CX Ray aérodynamiques, moyeux Zipp ZR1, jante hoockless (sans crochet), fibres unidirectionnelles alvéoles ABLC, auto-collants . Charge maximale 115 kg, pression maximale 5 bars, roue arrière : 1024€, avant 970€. Poids : 1408g
ZIPP 404 FIRECREST (course route)
Profil de la jante : intérieur 23mm, hauteur 58mm, tubeless.18 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière Sapim CX Sprint, moyeux Zipp ZR1 (roulements céramique), jante hoockless (sans crochet), fibres unidirectionnelles alvéoles ABLC, auto-collants . Charge maximale 115 kg, pression maximale 5 bars, roue arrière : 975€, avant 925€. Poids : 1559g
ZIPP 353 NSW (endurance)
Le haut de gamme chez Zipp pour les NSW, d’où leur présence sur le stand « officiel », les moyeux sont des Cognition V2 (réduction des frictions). Profil de la jante : 25 mm (intérieur), hauteur 45mm, tubeless. 24 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière Sapim CX Ray, jante hoockless (sans crochet), fibres unidirectionnelles alvéoles Hexfin Smooth, Technologie Impress. Charge maximale 115 kg, pression maximale 5 bars, roue arrière 2110€, avant 1688€. Poids 1255g (avant 580g, arrière 675g).
ZIPP 454 NSW (course route)
Les mêmes que les 353 NSW mais avec un profil de jante plus haut : 19 mm (intérieur), hauteur 58mm, tubeless. 24 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière Sapim CX Ray, moyeux Zipp Cognition V2, jante hoockless (sans crochet), fibres unidirectionnelles alvéoles Hexfin Dimples, Technologie Impress. Charge maximale 115 kg, pression maximale 5 bars, roue arrière : 2110€, avant 1688€. Poids 1358g (avant 631g, arrière 727g).
ZIPP 858 NSW (triathlon)
La roue pour le CLM ou le triathlon. Profil de la jante : intérieur 23mm, hauteur 85mm, tubeless. 24 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière Sapim CX Ray, moyeux Zipp Cognition V2, jante hoockless (sans crochet), fibres unidirectionnelles alvéoles Hexfin Dimples, Technologie Impress. Charge maximale 115 kg, pression maximale 5 bars, roue arrière : 2225€, avant 1775€. Poids 1773g (avant 838g, arrière 935g).
CORIMA, LES MCC DX DEVIENNENT EVO (TUBELESS) !
C’est la nouveauté chez Corima, les belles (et performantes) MCC deviennent Tubeless. Elles changent donc de nom pour devenir EVO. Les hauteurs de jantes ne changent pas, 32mm ou 47mm, un petit comparatif s’impose pour la marque aux 2 victoires plus le Top 10 du Tour de France 2023 masculin.
DT SWISS, AERO ET ENDURANCE
DT SWISS AERO
La petite sœur des 1100 DB, les 1400 DB se différencient avec leurs moyeux DT 240. Également disponibles dans les trois mêmes hauteurs de jante, le prix est un peu plus contenu.
DT SWISS ENDURANCE
Tendance oblige (encore elle), les roues dites Endurance occupaient la deuxième place des modèles présentés. Même hiérarchie observée, les 1100 tiennent le haut du pavé avec l’emblématique moyeu 180. Endurance oblige, les ERC résistent à un poids de 120 kg contre 110 kg pour les Aero ARC DB.
SHIMANO, LES ROUES
Toutes les roues de la gamme route étaient de sortie. Fort de ses succès dans le peloton Pro, Shimano affichaient les différentes Dura Ace, Ultegra et 105 (RS710, C46).
VISION METRON
Pas de stand dédié pour VISION, mais plutôt des stands de distributeurs. Comme pour SHIMANO, pas de nouveautés roues pour ce deuxième trimestre 2023, mais eux aussi se devaient d’être présents d’autant que VISION allait briller sur le Tour 2023. D’un autre côté pourquoi changer des roues qui gagnent ? À ce niveau de prix, cela peut être frustrant que ses roues soient « dépassées » trop vite. Reste la question de la longévité et des entretiens nécessaires. Le niveau de prix est semblable aux roues Dura Ace de Shimano.
CAMPAGNOLO HYPERON ULTRA
Campagnolo a sauvé son Tour de France 2023 avec les AG2R Citroën, la 8ème place de Félix Gall au général et vainqueur de la 17ème étape à Courchevel. Équipés tout Campa, les AG2R ont prouvé (s’il en était encore besoin) la qualité de ses composants. Après le lancement des Hyperon Ultra début 2023 (notre E-Book communiqué), elles étaient à disposition des coureurs du Team. Leur présence sur le stand Campagnolo était donc obligatoire ! Pour mémoire : 1240 g pour 3650 €
FULCRUM
Toujours discètes et performantes, Fulcrum annonçait fièrement les poids sur le stand Campagnolo/Fulcrum. Arrivées au deuxième trimestre 2023, les Speed 42 et Speed 57 étaient en tête de gondole ! De bonnes roues sur le papier, Fucrum les propose en « Combo » : roue avant 42 mm et roue arrière en 57mm pour le même prix.
DEDA ELEMENTI
Pour les aficionados de la marque, vous pouvez avoir un vélo complet équipé Deda ! Nous avons sélectionné deux paires de roues parmi celles présentées, les Gera 32 Carbon (Gravel) et les nouvelles SL4 de route. Nota Bene, il s’agit d’un stand distributeur.
TOUTES LES PHOTOS DANS NOTRE E-BOOK.
Liens utiles vers les sites : Pro-Days 2023 – le salon, Zipp (sram.com), Corima, DT Swiss, SHIMANO, Vision, Campagnolo, Fulcrum, Deda Elementi