LES CHAUSSURES SHIMANO S-PHYRE RC903 EN TEST !
Les chaussures ROUTE Shimano
Chacun y va de son concept. Mais toujours les mêmes récurrences, rigidité, confort, ventilation.
Le problème ? Comme pour une selle, votre morphologie impose un modèle suffisamment permissif pour combler le plus grand nombre. Nous vous proposons notre test et analyses pour vous aider dans vos choix.
Shimano S-PHYRE RC903, 370€ et une communication SHIMANO les concernant en fin du E-Book, (Comprenez, une nouveauté …).
Chaussures S-PHYRE RC9 2023
Découvertes aux Pro Days 2022, Les RC9 étaient alors sous embargo (pas de communication). Rares sont les fois où l’on ne peut tester un équipement Shimano (hors groupes et roues, les fabricants sont logiquement prioritaires). Nous venons de les recevoir et vous promettons un test sur la durée.
LES PRÉCAUTIONS D’USAGE :
Contrairement à l’idée reçue, une chaussure haut de gamme n’est pas la plus confortable des chaussures. C’est une chaussure qui nécessite une semelle externe très travaillée (très rigide) et une ventilation adaptée. Cela requiert , outre un travail sur la semelle, des micros perforations sur le chausson.
COMMUNIQUÉ SHIMANO :
- « L’ensemble brillant de molettes métalliques BOA® Li2 à profil compact éblouit par son apparence haut de gamme et ses micro-ajustements rapides.
- L’empeigne en cuir microfibres légère et respirante offre un ajustement optimal et un confort supérieur tout au long de votre sortie.
- La coque du talon de qualité supérieure avec un système de stabilisation anti-torsion garantit un positionnement optimal du pied, pour favoriser les accélérations intenses.
- La structure de laçage croisé élégante et discrète sécurise l’avant-pied avec élégance.
- La tige enveloppante à 360° crée un ajustement extrêmement sophistiqué pour tous les cyclistes.
La semelle intercalaire sans couture intégrée et la construction supérieure permettent un nouveau niveau d’ajustement, de stabilité et de performance tout en légèreté. ».
L’œil de L’Acteur Cycliste :
Pour le haut de gamme des chaussures de route Shimano, la RC9 est vantée pour sa légèreté, sa respirabilité et son confort. Peu de communication sur la semelle en carbone externe, quid de sa rigidité et sa respirabilité.
Admettons que ce n’est pas un sujet (car évidemment rigides), nous verrons sur la route.
Reste la communication sur l’empeigne légère, (comprenez le haut de la chaussure), son confort et qui contribue à la légèreté. 235g annoncé en 42, nous avons la taille 45.
À RÉCEPTION :
Emballage carton soigné, des formes (également en carton) maintiennent le chausson, papier de soie et surprise un petit kit de remplacement pour la semelle interne est fourni dans une enveloppe opaque.
De quoi s’agit-il ?
Re-surprise, les semelles internes peuvent être ajustées par une mousse « jaune » de densité moyenne « MID » et une mousse « rouge » de densité haute « HIGH ». Évidemment, nous avions enlevé les semelles internes pour jauger leur technicité. Cela était plaisant de voir qu’un soin particulier avait été porté à cet élément indispensable, puisque rappelons le, nous pédalons avec les pieds !
PREMIÈRES IMPRESSIONS :
Respirabilité :
Des micro-perforations de diamètres différents sur l’empeigne et qui s’arrêtent un peu avant la molette Boa supérieure.
Rien au niveau du coup de pied et microfibres pour la partie centrale au niveau des orteils.
Niveau semelle en carbone, un quadrilatère « grillagé » est présent (sous les orteils), un autre sous le talon.
Confort :
Le « cuir microfibres » énoncé dans la communication officielle, est un cuir synthétique, il est effectivement très fin et s’adapte très bien au niveau de la languette quelle que soit votre morphologie. (Bien pensé).
Semelle interne, on a hâte de tester les deux kits !
Les guides câbles :
C’est un peu le sujet TOUCHY dans le sens où il faut qu’ils maintiennent le pied harmonieusement et pour le plus grand nombre. Aujourd’hui, nous les préférons sans armature métallique, il y a moins de risques de compression qu’avec un textile hyper résistant.
Bon, sur nos CR9 S, la molette supérieure est reliée à un guide-câble posé sur une plaque métallique de 10×20 mm. À voir.
EN TEST STATIQUE :
Respect du protocole oblige, nous les portions pendant minimum 8 heures (2×4 heures sans cales) avant de les tester en dynamique. Nous en avons profiter pour mettre chacune des options de mousses dans deux pieds différents.
Ça change quelque chose ?
Oui !!! Nous préférons la mousse « ROUGE » ! (plus dense).
La différence est que notre voute plantaire navigue moins qu’avec la mousse de moyenne densité, sinon pas d’impact au niveau du confort.
TEST DYNAMIQUE
Préambule :
Chaque fabricant positionne ses molettes BOA où il veut, mais c’est le positionnement des guide câbles de serrage qui importe.
Chez la Shimano S-PHYRE, peu d’inquiétude sur les points de compressions. En revanche, le guide câble de la molette supérieure a une armature « rigide », elle gênait en test statique, mais que d’un côté ! Nous les portions 2x4h en statique, cela semblait disparaître.
Comme la moindre gêne est décuplée « sur la route », nous attendions nos premiers tours de roues !
En test :
Une sortie typique du dimanche, sur les route Picarde cette fois. Résultat: 102 kilomètres au compteur sur notre Garmin et un joli temps de printemps.
Shimano propose ses S-Phyre en demi pointures. Il convient de se référer aux tableaux ci-après pour taper au plus juste (notamment pour un achat sur le net). Ainsi, un pied de 28,5 cm correspond à un 46 chez Sidi, et à un 45 chez Shimano. Chez les italiens, la demi pointure est gérée comme une taille à part entière. Ainsi un pied mesurant 29 cm fera un 47 chez Sidi et un 46 chez Shimano, un pied de 29,5 cm fera 48 chez Sidi et un 46,5 chez Shimano.
Bon à savoir.
Pour notre test, nous avons opté pour le kit mousses « rouges », donc les plus denses. Notre pied est parfaitement maintenu et nous ne percevons pas le léger « flottement » ressenti avec le kit « jaune ».
De pures coursières
Bon, nous ne sommes pas surpris, la semelle externe est très rigide. Shimano la classe 12/12 sur son échelle de rigidité.
Avec nos plus de 80 kg, cela ne mollit pas, rien à dire la dessus. Reste que si la puissance est transmise sans faille, nous louons la semelle interne.
Le kit mousse « High » participe au confort lors du pédalage, et c’est plus qu’appréciable. Bien sûr, ce n’est pas du sur mesure mais cela fait son effet et reste un plus par rapport à la concurrence.
Confort
La vue de dessus renseigne sur le confort des orteils. Le bout rond (de plus en plus répandu dans les chaussures de route) fait qu’il n’y a pas de compression abusive, il évite également les effets de fourmillement.
Retrouvez notre test complet dans l’E-Book GRATUIT ci-dessus.
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Bonne lecture !
Nicolas
Lien utile vers notre site: Test chaussures GAERNE
Découverte : S-PHYRE